Комиссия по расследованию катастрофы в Бейт-Йегошуа обвинила "Ракевет Исраэль" в халатности
Комиссия по расследованию обстоятельств железнодорожной катастрофы, имевшей место в Бейт-Йегошуа 12 июня, сегодня представила свои выводы министру транспорта Шаулю Мофазу.
По мнению членов комиссии под руководством генерал-майора запаса Йоси Пеледа, компания "Ракевет Исраэль" не уделяла должного внимания проблемам обеспечения безопасности.
В качестве одной из главных причин сложившейся ситуации комиссия называет внутреннюю организацию "Ракевет Исраэль". Компания разделена на множество отделений, каждое из которых занимается исключительно порученными ему делами – без какой-либо координации с параллельными структурами.
"Так сложилось, что различными аспектами, связанными с железнодорожными переездами, занимались разные отделы, которые не координировали свою работу друг с другом", – говорится в выводах комиссии.
По словам следователей, представители "Ракевет Исраэль", дававшие показания, не смогли ответить на вопрос о главном ответственном за вопросы безопасности в компании.
Комиссия указала, что в "Ракевет Исраэль" существует полное разделение и разграничение полномочий между отделами, занимающимися охраной поездов, и отвечающими за безопасность движения, хотя, по их словам, любое происшествие, связанное с охраной, имеет также последствия, затрагивающее сферу безопасности. "Охранники не отвечают за машины, застрявшие на рельсах", – говорится в выводах комиссии.
В докладе утверждается также, что очень часто обстоятельства аварий расследуются инспекторами, не получившими должной подготовки. Нередко расследования не проводятся вовсе.
Отчет комиссии указывает также на отсутствие какого-либо правительственного контроля за деятельностью "Ракевет Исраэль". Так, компания сама готовит машинистов, проверяет состояние вагонов и локомотивов, и даже самостоятельно устанавливает скорость движения поездов.
"Ракевет Исраэль" не открыла специальную "горячую линию", по которой можно было бы передавать информацию о происшествиях и чрезвычайных ситуациях. Комиссия утверждает также, что компания не пользуется имеющимися в ее распоряжениями техническими средствами для обеспечения безопасности железнодорожных переездов.
В момент катастрофы на переезде в Бейт-Йегошуа не было наблюдателя. Однако обычно в течение нескольких часов он находится на этом месте. Наблюдатель ранее сообщал о 10 случаях, когда машины застревали на рельсах, и один раз он даже остановил поезд.
В своих выводах комиссия называет физическое разделение рельсов и дорожного полотна лучшим решением проблемы, но подчеркивает, что правильное использование существующих технических средств позволит значительно повысить безопасность железнодорожных переездов.
Комиссия не требует применить какие-либо меры к руководству "Ракевет Исраэль".
